l se peut que le CLA35 soit un modèle croisé. Chaque entraînement du nouveau CLA35 a apporté quelque chose de mauvais. Bien sûr, ce n'est pas la faute du CLA35, et nos voitures d'essai ont toutes deux roulé sans problème. Notre première expérience avec le CLA35 de Mercedes-AMG a coïncidé avec un mauvais rhume. Il est difficile de profiter de quoi que ce soit, y compris de conduire une nouvelle voiture, quand on essaie de ne pas tousser sur ses passagers. Pourtant, cette première déchirure dans le CLA35 a révélé une direction précise avec un poids satisfaisant, une accélération rapide avec à peine un décalage du turbo, et un intérieur qui n'était pas à la hauteur des attentes fixées par le prix de base de 47 895 $.

POINTS FORTS : Forme élancée, encourage l

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 passagers. Pourtant, cette première déchirure dans le CLA35 a révélé une direction précise avec un poids satisfaisant, une accélération rapide avec à peine un décalage du turbo, et un intérieur qui n'était pas à la hauteur des attentes fixées par le prix de base de 47 895 $.
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 passagers. Pourtant, cette première déchirure dans le CLA35 a révélé une direction précise avec un poids satisfaisant, une accélération rapide avec à peine un décalage du turbo, et un intérieur qui n'était pas à la hauteur des attentes fixées par le prix de base de 47 895 $.
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 apporté quelque chose de mauvais. Bien sûr, ce n'est pas la faute du CLA35, et nos voitures d'essai ont toutes deux roulé sans problème. Notre première expérience avec le CLA35 de Mercedes-AMG a coïncidé avec un mauvais rhume. Il est difficile de profiter de quoi que ce soit, y compris de conduire une nouvelle voiture, quand on essaie de ne pas tousser sur ses passagers. Pourtant, cette première déchirure dans le CLA35 a révélé une direction précise avec un poids satisfaisant, une accélération rapide avec à peine un décalage du turbo, et un intérieur qui n'était pas à la hauteur des attentes fixées par le prix de base de 47 895 $.
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